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Schémas régionaux des véloroutes et voies vertes

Mis à jour le 30 août 2017

Les Régions peuvent disposer d’un schéma régional des véloroutes et voies vertes (SR3V) en articulation avec le schéma national (SN3V) depuis la circulaire du 31 mai 2001, intitulée « Mise en œuvre des volets régionaux du schéma national », dans laquelle l’Etat incite les Régions à développer les Véloroutes et Voies Vertes dans le cadre de SR3V.

En 2016, toutes les Régions de la France métropolitaine (la Corse mise à part) disposaient d’un SR3V. Ces schémas identifiaient 9000 km d’itinéraires régionaux s’ajoutant aux 22 000 km du SN3V (dont 8600 km d’EuroVelo). Au 1er janvier 2017, le niveau d’avancement de ces schémas était de 55 % pour le total de ces itinéraires (régional, national et EuroVelo).

Suite à la loi NOTRe et à la recomposition de la carte régionale, l’essentiel des schémas régionaux véloroutes et voies vertes vont évoluer pour s’adapter à leur nouveau territoire pour les Régions qui ont fusionné et pour s’intégrer aux nouveaux schémas de planification (SRADDET et SRDEII). Pour les 7 Régions qui ont fusionné, les DRC ont produit des cartes associant les différents SR3V préexistants. L’analyse montre que les itinéraires sont pour la plupart déjà reliés les uns aux autres. Le contexte est donc favorable pour que la prise de position de ces nouvelles collectivités se fasse en faveur de la cohérence des itinéraires et d’un pilotage éclairé.

Schémas régionaux de développement économique, d’innovation et d’internationalisation (SRDEII)

Les Régions avaient l’obligation de se doter d’un schéma régional de développement économique, d’innovation et d’internationalisation (SRDEII) avant le 31 décembre 2016. Ce schéma définit les orientations régionales en matière de développement économique et d’aides aux entreprises. Les SRDEII se positionnent notamment sur le secteur économique du tourisme, et à cette occasion renvoient vers les dispositions du schéma régional de développement du tourisme et des loisirs (SRDTL), parmi lesquelles figurent souvent le tourisme à vélo.

Inclure les SR3V dans les SRADDET

Les schémas régionaux d’aménagement, de développement durable et d’égalité des territoires (SRADDET) doivent être adoptés par les Régions d’ici juillet 2019. Des concertations, plus ou moins ouvertes selon les Régions, sont actuellement à l’œuvre dans le cadre de leur élaboration. L’intégration des SR3V dans ce document cadre de planification sera essentielle à la poursuite d’actions régionales en faveur des infrastructures cyclables. Le SRADDET doit fixer des objectifs sur « l’articulation entre les différents modes de déplacement », déterminer « l’identification des aménagements nécessaires à la mise en œuvre des connexions entre les différents réseaux de transport et modes de déplacements, en particulier les modes non polluants » ainsi que « les voies et axes routiers qui constituent des itinéraires d’intérêt régional ». Autant de dispositions qui justifient l’intégration des SR3V au SRADDET. L’intégration des SR3V, pertinente, supposera le soutien des acteurs locaux. Dans cette perspective, les DRC ont produit des outils d’aide à l’action.

Schémas régionaux du développement du tourisme et des loisirs

La compétence tourisme reste partagée suite à la loi NOTRe. Les politiques touristiques vélo sont donc toujours intégrées dans les schémas régionaux de développement touristique (code du tourisme – L 133-1), ces derniers pouvant eux-mêmes être rattachés au schéma régional de développement économique, d’innovation et d’internationalisation (SRDEII).

Les SRDTL établissent la stratégie régionale en matière de tourisme, en concertation avec l’ensemble des acteurs régionaux de l’économie touristique. Le tourisme à vélo, générateur d’importantes retombées économiques, constitue une thématique qui a vocation à en faire partie. En plus de son inscription au SRADDET, intégrer le SR3V au SRDTL permettra d’encourager la valorisation touristique des itinéraires cyclables prioritaires qui y sont identifiés.

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